Elektrisch vs waterstof vs benzine, wat kies jij?
Geplaatst op
Welke energiebronnen zijn er en wat zijn de voor -en nadelen?
Iedereen kent natuurlijk de traditionele benzine auto. En ook de elektrische voertuigen zijn steeds meer 'upcoming'. Het nieuwste project van de knappe koppen achter de auto industrie zijn auto's op waterstof. Maar wat zijn de pros en cons van deze drie energiebronnen? Hoeveel verbruikt het? En wat mag het tegenwoordig kosten? We leggen het in deze blog voor je uit.
Elektrisch laden
Elektrische auto’s kunnen op twee verschillende manieren worden opgeladen. Door het gebruik van wisselstroom of door het gebruik van gelijkstroom. Wisselstroom is dezelfde stroom die uit het stopcontact komt en kan overal worden geladen. Gelijkstroom is een andere vorm van stroom, die alleen kan worden opgewekt door snelladers.
Waterstof
Waterstof is een soort gas dat voornamelijk wordt opgewekt door elektrolyse. Elektrolyse is een proces waarbij water onder stroom wordt gezet. Door het onder stroom zetten van water kan de waterstof gescheiden worden van het water. Op deze manier blijft de stof over waarmee wij onze auto kunnen tanken.
Fossiele brandstoffen
Fossiele brandstoffen, zoals benzine, diesel en LPG worden vooral gemaakt door het verdampen van ruwe olie. Het verschil in benzine, diesel en LPG wordt gemaakt door het temperatuurverschil van de verdamping. De fossiele brandstoffen zijn tot nu toe nog de meest gebruikte energiebronnen.
Vergelijking brandstoffen
Iedere brandstof heeft zijn eigen voor -en nadelen. In de onderstaande tabel staat een vergelijking van verschillende criteria. Zo is er een berekening gemaakt van de geschatte kosten op basis van 1 jaar, is de actieradius en de CO2-uitstoot van verschillende auto’s bekeken en zijn de verschillende brandstoffen vergeleken op basis van het aantal tankmogelijkheden in Nederland.
|
Brandstof |
Geschatte kosten 1 jaar gemiddelde Nederlander |
Geschatte kosten 1 jaar gemiddeld zakelijk |
Actieradius |
CO2-uitstoot per 100 km* |
Tankmogelijkheden |
|
Benzine |
€2.101,65 |
€3.206,87 |
600 tot 800 km |
15.756 tot 20.622 gram |
4.200 tankstations |
|
Diesel |
€2.310,70 |
€3.135,30 |
700 tot 900 km |
15.717 tot 17.457 gram |
4.200 tankstations |
|
LPG |
€1.712,20 |
€2.241,36 |
300 tot 500 km |
14.681 gram |
1.300 tankstations** |
|
Waterstof |
€1.920,10 |
€3.309,54 |
Minimaal 500 km |
12.516 gram |
5 tankstations |
|
Elektrische auto’s gewoon laden |
€992,18 |
€1.445,62 |
250 tot 450 km |
8.756 gram |
58.000 oplaadpunten |
|
Elektrische auto’s snel laden |
€1.929,48 |
€3.103,92 |
250 tot 450 km |
8.756 gram |
350 laadstations |
*Cijfers zijn gebaseerd op lijst emissiefactoren van Green Deal. In 2019 was de totale uitstoot aan CO2 in Nederland 182.500.000.000.000 gram volgens het RIVM.
**Dalende trend in Nederland in verband met onbemande verkoop en dalende vraag.
Alle kosten in de bovenstaande tabel zijn berekend op basis van een gemiddeld verbruik van 13.000 kilometer per jaar. Dit is de afstand die de Nederlander gemiddeld per jaar privé rijdt. Daarnaast zijn de kosten, de actieradius en de CO2 uitstoot berekend op basis van een middenklasser tussen de 950 en 1.250 kilogram. Er zijn wel twee uitzonderingen. Elektrische middenklassers zijn namelijk zwaarder en voor waterstofauto’s bestaan er nog geen middenklassers.
Om nog een iets beter beeld van de kosten te geven, is hieronder een specificatie voor de kosten gemaakt. Tabel 1 is een berekening van de kosten voor de gemiddelde Nederlander, tabel 2 is voor de gemiddelde zakelijke gebruiker. De cijfers in de tabellen zijn indicaties. Energiekosten, brandstofkosten en verzekeringskosten kunnen met de tijd variëren.
Tabel 1 - Kosten op basis van privé gebruik
|
Kosten met gemiddeld gewicht van 950 tot 1.250 kg |
Geschatte brandstofkosten (13.000 kilometer) |
Motorrijtuigenbelasting |
Goedkoopste WA verzekering |
Totale kosten |
|
Benzine |
€1.326,65 |
€520,00 |
€255,00 |
€2.101,65 |
|
Diesel |
€817,70 |
€1.124,00 |
€369,00 |
€2.310,70 |
|
LPG |
€642,20 |
€704,00 |
€366,00 |
€1.712,20 |
|
Waterstof |
€1.478,10 |
€0,00 |
€442,00 |
€1.920,10 |
|
Elektrische auto’s alleen thuisladen |
€583,70 |
€0,00 |
€408,48 |
€992,18 |
|
Elektrische auto’s snel laden |
€1.521,00 |
€0,00 |
€408,48 |
€1.929,48 |
Tabel 2 - Kosten op basis van zakelijk gebruik
|
Kosten met gemiddeld gewicht van 950 tot 1.250 kg |
Geschatte brandstofkosten (23.000 kilometer) |
Motorrijtuigenbelasting |
Goedkoopste WA verzekering |
Totale kosten |
|
Benzine |
€2.347,15 |
€520,00 |
€369,72 |
€3.206,87 |
|
Diesel |
€1.446,70 |
€1.124,00 |
€564,60 |
€3.135,30 |
|
LPG |
€1.136,20 |
€704,00 |
€401,16 |
€2.241,36 |
|
Waterstof |
€2.615,10 |
€0,00 |
€694,44 |
€3.309,54 |
|
Elektrische auto’s alleen thuisladen |
€1.032,70 |
€0,00 |
€412,92 |
€1.445,62 |
|
Elektrische auto’s snel laden |
€2.691,00 |
€0,00 |
€412,92 |
€3.103,92 |
Motorrijtuigenbelasting elektrisch laden en waterstof
De verschillen qua motorrijtuigenbelasting worden voornamelijk veroorzaakt door de uitstoot van de CO2. Waterstofauto’s en elektrische auto’s stoten bij het rijden geen CO2 uit. Dit gebeurd alleen bij de productie. Dit wil de overheid stimuleren, waardoor er tot nu toe geen motorrijtuigenbelasting betaald hoeft te worden. Voor elektrische auto’s zal dit per 2025 veranderen. In 2025 zal de korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s nog maar 75% zijn. Per 2026 valt deze helemaal weg. Naar schatting zou dit in ons rekenvoorbeeld ongeveer €202,00 in 2025 en €808,00 vanaf 2026 zijn.
Motorrijtuigenbelasting benzine en diesel
De motorrijtuigenbelastingen van benzine en diesel zijn gebaseerd op de uitstoot van CO2. Voor diesel wordt een hogere belasting gerekend, omdat deze nog meer schadelijke stoffen uitstoot dan alleen CO2. Naast CO2 worden er nog stikstofdioxide en fijnstof uitgestoten en zorgt het verbranden van diesel ook voor een bijdrage aan de vorming van smog.
Motorrijtuigenbelasting LPG
Een uitzondering voor de uitstoot afhankelijke motorrijtuigenbelasting is LPG. Omdat de overheid door de lagere prijzen minder belastingen met accijns en BTW inneemt, rekent de Belastingdienst hiervoor een hogere motorrijtuigenbelasting dan voor bijvoorbeeld benzine.
WA verzekering fossiele brandstoffen
De verschillen in de verzekeringen worden door veel factoren veroorzaakt. Aan de ene kant worden deze veroorzaakt door persoonlijke factoren, zoals leeftijd, aantal gereden kilometers per jaar, rijgedrag in het verleden en ander gedrag, zoals het niet betalen van rekeningen. Met deze persoonlijke factoren is in deze blog geen rekening gehouden. Wel zijn de factoren gewicht van de auto, vermogen van de auto en de dagwaarde van de auto meegenomen. Omdat diesel en LPG auto’s vaak zwaarder zijn dan benzine auto’s, betaal je meer aan de autoverzekering voor deze brandstoffen.
WA verzekering waterstof
Door het hogere gewicht en de hoge aanschafwaarde van waterstofauto’s is de verzekering voor waterstofauto’s het hoogst. Dit komt, omdat waterstoftanks in de auto groot zijn, waardoor het produceren van middenklassers nog niet mogelijk is.
WA verzekering elektrische auto’s
Door het zware accupakket zijn elektrische auto’s zwaarder dan benzineauto’s. Daarom wordt in het rekenvoorbeeld ook uitgegaan van een middenklasser tussen de 1.350 en de 1.450 kg en niet tussen 950 en 1.250 kg.
Samenvatting
Opvallend in onze vergelijking was vooral dat elektrische auto’s op het moment veel voordelen bieden. Zo kun je met thuisladen zowel het goedkoopste, maar ook het milieuvriendelijkst rijden. Het is wel belangrijk om in de gaten te houden dat de kosten vanaf 2026 gaan veranderen. Vanaf dan zal de volledige motorrijtuigenbelasting betaald moeten worden. Ook zijn elektrische auto’s vaak nog niet geschikt voor lange ritten.
Van de fossiele brandstoffen zal in de meeste gevallen LPG het goedkoopste zijn. Dit wel met het oogmerk dat er een dalende trend in het aanbod en een hogere uitstoot in CO2 is. Wil je vooral lange ritten rijden, dan zijn nog steeds de traditionele brandstoffen benzine en diesel het meest geschikt. Dit, omdat deze de hoogste actieradius heeft en er overal tankstations zijn te vinden.
Waterstof zal vooral geschikt voor de toekomst zijn. De trend is dat er meer waterstoftankstations bijkomen. Volgens het Klimaatakkoord zullen dit 50 stuks in 2025 zijn. Dit zal dus meer mogelijkheden voor mensen in het hele land bieden. Als er aanvullend nog uitvindingen komen voor een kleinere tank, verwachten wij dat waterstof ook goedkoper gaat worden.
Welke kies jij?
Nu is de vraag, wat vind jij belangrijk bij het kiezen van een auto? Als je vooral lange zakelijke reizen maakt zullen diesel en benzine waarschijnlijk je voorkeur hebben. Het omslagpunt dat diesel hierin goedkoper is, ligt bij ongeveer 21.000 kilometer. Rij je dus veel (zakelijke) kilometers? Dan is diesel een goedkopere optie dan benzine. Dit wel met het nadeel dat diesel minder goed voor het milieu is dan benzine.
Vind je de kosten het belangrijkste criterium? Dan adviseren wij vooral naar de opties LPG of de elektrische auto te kijken! Of let je voornamelijk op het milieu? Ga dan voor de elektrische auto of waterstof! Waterstof zal daarnaast mogelijk in de toekomst nog niet helemaal voorspelbare voordelen met zich meebrengen. Heb je hier dus vertrouwen in? Dan kun je ook altijd gaan speculeren op deze toekomstige voordelen.
Bronnenlijst
ANWB. (2019, 27 september). Waterstof: de voors en tegens. anwb.nl. https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2019/september/waterstof-de-voors-en-tegens
Belastingdienst. (z.d.). Hoeveel motorrijtuigennbelasting moet ik betalen? belastingdienst.nl. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hulpmiddel-motorrijtuigenbelasting-berekenen
